product-750-439

Stivuitor de teren accidentat

4WD GUR BUR TREAIN FRUCKLIFT 5T este un stivuitor potrivit pentru drumuri inegale și solide. Corpul este larg și poate transporta marfă neregulată și largă. Culmea la sol este ridicată și poate traversa obstacole pe șantier. 4WD Terenul accidentat cu Terrain 5T are o funcție de tracțiune pe patru roți și poate funcționa pe site-uri noroioase. Locurile comune sunt în mare parte întreprinderi industriale și miniere, cu drumuri accidentate în șantiere, mine, livezi și ranguri.

Caracteristici

(1) tracțiune integrală cu o pasabilitate bună și performanță off-road. Nu există nicio diferență între axe și se utilizează anvelope off-road cu diametru mare. Distribuția minimă la sol a vehiculului este mai mare de 300 mm, iar unghiul de plecare este mai mare de 30 de grade.
(2) Cadru articulat. Unghiul de leagăn al cadrului este, în general, ± 30 grade ~ 40 grade. Sistemul de direcție este simplu și nu necesită axe costisitoare de acționare a direcției. Se poate realiza o rază de cotitură mai mică. Volanul este operat pentru a face ca rama să se balanseze pe orizontală, ceea ce face ușor să se alinieze cu stivuitorul cu materialul. Pentru stivuitoare off-road de tonaj mic, se poate folosi un cadru integral, un traseu cu un singur ax și o axă de acționare cu blocare diferențială.
(3) Frânare integrală. Cu excepția stivuitoarelor cu tonaj mic care folosesc o structură de frână de tip umflat, majoritatea sunt frâne cu disc etrier, iar stivuitele cu tonaj mare folosesc și frâne umede. Cea mai comună frână de parcare este o frână de mână independentă.
(4) Pentru 2T ~ 3t articulate stivuitoare off-road, axele din față și spate sunt universale.
(5) Axa spate a stivuitorului off-road este fixată în cadru, în timp ce axul din față se poate balansa vertical cu ± 8 grade ~ 12 grade în raport cu cadrul. Un cilindru hidraulic de susținere este instalat între cadru și axul din față. Când stivuitorul se ridică, catargul de ridicare este păstrat într -o stare verticală laterală prin operarea cilindrului hidraulic; Când stivuitorul este la volan, camerele superioare și inferioare ale cilindrului hidraulic sunt conectate prin orificiul de amortizare, care este propice îmbunătățirii netezimii de conducere a vehiculului.
(6) Are o ampatament și o cale mai mare. Creșterea stabilității laterale și longitudinale a stivuitorului.
(7) O manevrabilitate bună. Viteza maximă este în general (3 0 ~ 40) km\/h. Factorul de putere este peste 0,65, accelerația de conducere este bună și are o capacitate de alpinism de 25 de grade ~ 30 grade.
(8) Un unghi mai mare de înclinare a catargului. Acest lucru este necesar pentru funcționarea în siguranță și conducerea pe un teren inegal. În general, este de 10 grade ~ 15 grade în față și 15 grade în spate.
(9) Setarea scaunului șoferului. Pentru a se asigura că operatorul are o vedere bună în timpul operațiunilor de încărcare, scaunul șoferului este în general aranjat înainte. Pentru stivuitoarele articulate, acesta este așezat pe rama frontală cât mai mult posibil, iar o cabină de gardă de acoperiș cu FOPS\/ROPS este instalată în conformitate cu cerințele de operare diferite.
(10) Sistem de călătorie. Similar cu încărcătoarele, există transmisie mecanică (ME), transmisie mecanică de deplasare hidraulică (HYC), transmisie hidraulică (T\/C) și transmisie hidrostatică (HYD). Diferența este că metoda de potrivire a puterii întregi este adoptată, iar încărcarea maximă a acesteia este starea completă de urcare a sarcinii.